Конструктивные прослойки DuPont™ SentryGlas® сделали ограждения из многослойного стекла для пассажирских вагонов поездов легкими и безопасными.
Декабрь 14, 2010
Ограждения из безопасного многослойного стекла SIGLAPLUS® от компании FLACHGLAS Wernberg защищают пассажиров от падения с верхнего уровня новых двухэтажных железнодорожных вагонов швейцарской компании Stadler Rail AG. Благодаря использованию прочных и упругих прослоек из материала DuPont™ SentryGlas®, разработанного компанией DuPont, стало возможным делать остекление даже в полную высоту вагона тоньше, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности. Соответственно, применение более тонкого, а значит облегченного, стекла в конструкции панелей полностью удовлетворяет главному требованию для всех видов транспорта - максимально возможное уменьшение массы. Швейцарские федеральные железные дороги (Schweizerischen Bundesbahnen или SBB) начнут эксплуатацию новых поездов типа RABe 511 в 2011 году.
Многослойное безопасное стекло с прослойками SentryGlas® во многом опережает аналогичные по свойствам конструкции. К примеру, закаленное стекло: столь же легкое, оно потребовало бы применения дополнительных защитных ограждений, поскольку от возможных повреждений (удар тяжелым чемоданом или ящиком с острыми углами при экстренной остановке) оно разбивается на тысячи осколков. Применение дополнительной противоосколочной плёнки лишь немного исправит ситуацию. Кроме этого, всегда существует риск самопроизвольного разрушения закаленного стекла из-за высоких концентраций сульфида никеля, входящего в его состав. Мартин Рэдель, менеджер по продаже изделий для транспорта в компании FLACHGLAS Wernberg, добавляет: “Компания Stadler Rail искала решение, гарантирующее безопасность от различных случайностей, которое не требовало бы дополнительных ограждений и не превосходило массой обычное упрочненное стекло. Мы помогли найти им решение, применив стекло SIGLAPLUS® с прослойками SentryGlas®”.
“В целом, принципиальное достоинство многослойного безопасного стекла в том, что при повреждении стеклянные осколки не отделяются от прослойки, а это значительно уменьшает травмоопасность для пассажиров. Более того, конструктивно стеклянная панель остается целой и по-прежнему выдерживает сравнительно большие нагрузки”, – объясняет Инго Штельцер, специалист по дизайну конструкций из ламинированного стекла компании DuPont. “С высокопрочными прослойками SentryGlas® вместо стандартной поливинилбутиральной (ПВБ) плёнки многослойное стекло выдерживает более мощные нагрузки, и поэтому его можно делать тоньше обычного. Более того, в случае разрушения стекла разработанная компанией DuPont прослойка, в отличие от ПВБ, гораздо надежнее удерживает осколки и сохраняет целостность конструкции из уже разрушившегося стекла. Именно поэтому, несмотря на применение точечных креплений в новых поездах, остекление обладает достаточной прочностью, чтобы предотвратить падение пассажиров и багажа на нижние уровни вагонов”.
Права на фотографии принадлежат DuPont
Чтобы подчеркнуть описанные достоинства специалисты DuPont подготовили ряд расчетов, позволяющих понять поведение различных стеклянных конструкций при приложении нагрузки величиной 5 кН (500 кг). Исходя из предоставленных данных, многослойное безопасное стекло с промежуточным слоем из ПВБ должно в этом случае быть толщиной 17,52 мм (8 мм стекло / 1,52 мм ПВБ / 8 мм стекло), чтобы устойчивость к деформации стала похожей на ту, что возникает у панелей из упрочненного стекла толщиной 10 мм. Штельцер продолжает: “При использовании прослойки SentryGlas® толщиной также 1,52 мм, двух панелей толщиной по 5 мм достаточно, чтобы достигнуть показателей упрочненного безопасного стекла. С учетом этого, масса стекла уменьшается почти на 40 % по сравнению со стандартным многослойным безопасным стеклом, в котором использована ПВБ пленка. Разница в весе, по сравнению с упрочненным безопасным стеклом, обусловлена исключительно небольшой массой новой прослойки. Дальнейшие расчеты показали, что многослойная конструкция, состоящая всего из двух стеклянных панелей толщиной по 4 мм и прослойки Sentryglas® толщиной 0,9 мм, способна удовлетворять современным стандартам безопасности, таким как UIC 566 “Нагрузки на вагонные кузова и их компоненты”.
Полный цикл лабораторных испытаний, проведенных компанией FLACHGLAS Wernberg и включающий испытания на ударную прочность под действием большой массы, подтвердили расчеты компании DuPont. “Стеклянные панели, которые были предложены компании Stadler Rail, шириной 800 мм и высотой 1370 мм, действительно не превосходят по толщине и массе своих аналогов из упрочненного безопасного стекла, – подтверждает Мартин Радель. – Тем не менее, они удовлетворяют именно тем высоким требованиям по безопасности, которые предъявляются к подобным конструкциям на практике, причем без увеличения затрат на перевозку лишнего груза”.
Права на фотографии принадлежат DuPont
Используя технологию трафаретной печати, компания FLACHGLAS Wernberg реализует два различных варианта ограждающих панелей с внутренним слоем SentryGlas®. В матированном варианте ограждения выполняют функцию перегородок между индивидуальными отсеками для пассажиров в вагонах первого класса, обеспечивая визуальное разделение пространства. В противоположность этому, в вагонах второго класса используются стекла с высоким уровнем прозрачности, что создает впечатление открытого пространства. “Федеральные железные дороги Швейцарии будут использовать новые поезда на линиях в области Цюриха, и требования, которые предъявляются к стеклянным панелям, будут соответственно высокими, – объясняет Андреас Лунардон, который, будучи менеджером по дизайну интерьеров компании Stadler Rail, принимал самое деятельное участие в составлении спецификаций на стекло. – Производитель сконструировал панели безопасности из многослойного стекла SIGLAPLUS® таким образом, что они будут служить долгое время, несмотря на жесткие условия эксплуатации. Поверхность панелей, в том числе и окрашенные области, являются очень устойчивыми к образованию царапин. Высокая стабильность кромок многослойных конструкций с прослойкой SentryGlas® гарантирует кристальную прозрачность панели даже у самых краев на протяжении всего ожидаемого срока эксплуатации, близкого к 40 годам, несмотря на интенсивную чистку агрессивными химическими реагентами”.
Начиная с 2011 года, компания Stadler Rail поставит Федеральным железным дорогам Швейцарии 50 двухуровневых поездов. Состав разделен на 6 секций и имеет длину в 150 м, весит 296 тонн и развивает максимальную скорость 160 км/ч. Каждый поезд способен перевозить 1694 пассажира, причем количество сидячих мест составляет 535. После выполнения этого заказа начнется работа над другим проектом: 24 поезда, каждый из которых должен быть разделен на 4 секции, которые Федеральные железные дороги Швейцарии будут эксплуатировать на региональных скоростных линиях. “Благодаря положительному опыту использования легкого многослойного безопасного стекла компания Stadler Rail намерена использовать его в разрабатываемых сейчас конструкциях новых двухуровневых поездов”.
Компания FLACHGLAS Wernberg GmbH входит в компанию FLACHGLAS Wernberg Gruppe и имеет 70-летний опыт изготовления конструкций из стекла. Компания, в которой работает около 1000 человек, входит в число ведущих европейских предприятий по обработке стекла. Ее 6 производственных объектов расположены в Германии и Швейцарии, оснащены современным оборудованием и выпускают изоляционное и безопасное стекло. Вернбергский завод, на котором в общей сложности занято 630 работников, является крупнейшим предприятием компании с очень высоким уровнем производительности. Продукция производства в первую очередь предназначена для остекления сооружений, железнодорожного и морского транспорта.
Группа компаний Stadler Rail – комплексный поставщик особых конструктивных решений, выполняемых по техническим условиям заказчиков. Представлена в Швейцарии (Альтенрайн, Буснанг и Винтертур), Германии (Берлин (Панков) и Фельтен), Польше (Седльце), Венгрии (Будапешт, Пустасабольч и Сольнок), Чешской Республике (Прага), Италии (Мерано) и Алжире (Алжир). В Группе работает более 3000 человек по всему миру. Наиболее известные типы транспортных средств от группы компаний Stadler Rail – это сочлененные многосекционные поезда: в сегменте железнодорожных поездов: тип “GTW” (продано 539 поездов), “Regio-Shuttle RS1″ (продано 450 поездов), “FLIRT” (продано 618 поездов), двухуровневые поезда типа “DOSTO” (продано 125 поездов); в сегменте трамвайных поездов – тип “Variobahn” (продано 284 поезда) и новый тип “Tango” (продано 122 поезда). Помимо этого, Stadler Rail производит пассажирские вагоны и локомотивы и занимает лидирующие позиции в производстве железнодорожного транспорта с зубчато-шестеренчатыми системами привода.
Компания DuPont Glass Laminating Solutions предлагает материалы, услуги и инновации производителям многослойного стекла и составителям спецификаций на него. Она помогает сделать жизнь лучше, совершенствуя защищенность жилья и безопасность автомобилей, и позволяет проектировать более долговечные, более экономичные здания, которые пропускают больше естественного света.
DuPont — компания с научным подходом к организации производства и оказанию услуг. Основанная в 1802 году, компания DuPont ставит науку себе на службу, создавая экобезопасные решения, совершенно необходимые для более качественной, безопасной и здоровой жизни людей в любом уголке планеты. Ведя работу в 70 с лишним странах, DuPont предлагает потребителям широкий круг инновационных товаров и услуг для различных областей применения, в частности для сельского хозяйства и пищевой промышленности, строительства, телекоммуникаций и транспорта.
Шаповалова Мария
PR manager
AG Loyalty
Похожие новости:
